هیوندای در جریان اجلاس خود در نمایشگاه CES ۲۰۱۸ از شاسی‌بلند نکسو (Nexo) رونمایی کرد. این خودرو که توان موردنظر خود را از سلول‌های سوختی تأمین می‌کند، در سال جاری میلادی به بازار عرضه خواهد شد.برای کسانی که دسترسی به ایستگاه‌های هیدروژنی دارند، وسیله نقلیه سلول سوختی فوق‌العاده هیوندای یک نمونه قابل‌توجه در استفاده از تکنولوژی پیشرفته است. همیشه به نظر می‌رسید که خودروهای هیدروژنی متعلق به سال‌ها بعد هستند و جایی بین تکنولوژی آینده و رؤیای خودروهای سبز دارند.خودرویی که روزانه که از فراوان‌ترین عنصر موجود در روز زمین استفاده کرده سپس آن را به الکتریسیته تبدیل می‌کند و خروجی آن تنها آب‌وهوای پاک است برای سال‌ها دست‌نیافتنی به نظر می‌رسید.

زمان‌بندی برای ارائه موفق خودروهای سلولی سوخت هیدروژن به بازار هنوز هم می‌تواند بسیار بحث‌برانگیز باشد زیرا اولین قدم درفروش خوب این خودروها در دسترس بودن ایستگاه‌های سوخت هیدروژن است؛ که هنوز نیاز به سرمایه‌گذاری بسیار زیادی دارد؛ اما احتمالاً شرایط خوب هیوندای نکسو نظر مثبت خریداران را به خود جلب خواهد کرد. انتظار می‌رود این خودرو فروش خوبی را تجربه کند.در بازار خودروهای سلول سوختی تویوتا میرای حضور دارد که باقیمت بیش از ۶۰ هزار دلاری خود نتوانسته است بیش از ۵۳۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۷ به فروش رساند. خودروی دیگر هوندا fcx clarity است که به‌صورت اجاره در ژاپن، اروپا و آمریکا عرضه می‌شود که رکورد بسیار عجیبی را به نام خود ثبت کرده است و از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۴ فقط ۴۶ دستگاه از آن در آمریکا توسط مشتریان اجاره‌شده است. به همین دلیل هوندا عرضه این مدل را متوقف کرده است. بااین‌حال هیوندای تلاش می‌کند باعرضه یک شاسی‌بلند کامپکت و جذاب بسیاری از خریداران در بازار را تحت تأثیر قرار داده است.

هیوندای نکسو نسبت به توسان که اولین خودروی هیدروژنی هیوندای است پیشرفت قابل‌ملاحظه‌ای داشته است. نکسو جایگاه ویژه‌ای در سبد محصولات هیوندای خواهد داشت و جایگزین نمونه‌ی سلول سوختی توسان خواهد شد؛ اما نکته‌ی تمایز این شاسی‌بلند، تجهیز آن به جدید‌ترین قابلیت‌ها و سیستم‌های کمکی راننده‌‌ی هیوندای است. ابعاد این خودرو مشابه هیوندای توسان است اما هیوندای ادعا کرده است که پلتفرم این خودرو با پلتفرم توسان متفاوت بوده و علی‌رغم سبک‌تر بودن فضای بیشتری را برای مخزن هیدروژن و موتور سوخت سلولی فراهم می‌کند.طراحی متفاوت اما جالب نکسو، آن را از مدل قبلی خود متمایز می‎کند.

این طراحی متفاوت به لطف چرا‎غ‎های جلوی مجزا شبیه به مدل کونا (Kona)، قالپاق‎های بزرگ چند پره‌ای با لاستیک‎‎های باریک و کشیده و دستگیره‎های در کشویی ایجادشده است. چراغ‌های LED عریض و کشیده کمک می‌کند تا تعادل خوبی با جلوپنجره مشبک جلو خودرو برقرار باشد. تنها با یک نگاه می‎توان متوجه تغییر شمایل نکسو شد. درواقع هیوندای در این مدل، زبان طراحی خود را تغییر داده است و به سبک و سیاق امروزی نزدیک‎تر شده است. چراغ‌های باریک و کشیده جلو در کنار چراغ‌های مه شکن بزرگ و جلوپنجره‌ عظیم با زوایای تیز، ظاهری تهاجمی و تا حدودی خشن به نکسو بخشیده است. از طرف دیگر، در بخش انتهایی خودرو با طراحی ساده‌تری روبه‌رو هستیم. در عقب خودرو چراغ‌های مثلثی و زیبای نکسو یک امضای غیرقابل‌پیش‌بینی در تاریکی شب است.

کابین نکسو نیز از این نظر مدرن و شیک است. حس و حال لوکس بدنه، به درون خودرو هم سرایت کرده است. درون کابین یک نمایشگر دیجیتال بزرگ، صفحه‌نمایش اطلاعاتی-سرگرمی، دکمه‎های فشاری و کنسول مرکزی کشیده، قرارگرفته است که با یک‌تریم فلزی که به‌صورت سرتاسری روی داشبورد قرار دارد، خودنمایی می‌کند. نمایشگر نقاط کور خودرو نیز قسمت عقب و طرفین خودرو را هنگام تغییر خط نمایش می‌دهد. هیوندای اعلام کرده که این سیستم اولین نمونه‌ موجود در این صنعت است که هر ۲ طرف خودرو را برای نمایش نقاط کور، پوشش می‌دهد.

تقریباً همه دکمه‌های کنترلی و سرگرمی خودرو در اینجا قرارگرفته است حتی دکمه انتقال قدرت خودرو نیز مانند آخرین نسل پورشه کاین طراحی‌شده است؛ که یک تجربه کاری جدیدی را به کاربران منتقل می‌کند.البته ممکن است این طرح را دوست داشته باشید یا از آن متنفر هستید از شما تقاضا داریم که آن را فقط به‌عنوان یک طرح جدید بپذیرید.اگرچه طراحی کابین دارای زیبایی بصری بیشتری است. همه عناصر به زیبایی در کنار یکدیگر قرارگرفته‌اند. ولی نمی‌توانیم بگوییم که این دکمه‌ها کاربرد قابل قبولی داشته باشند.

این خودرو بعد از تلاش‌های بسیار زیاد و تجربه‌های متفاوت هیوندای درزمینهٔ ساخت خودروهای پیل سوختی مانند توسان و همچنین اتوبوس‌های شهری ساخته‌شده است.مسافت قابل پیمایش این خودرو با یک‌بار سوخت‌گیری طبق استاندارد آژانس حفاظت محیط‌زیست آمریکا حدود ۵۹۵ کیلومتر است که ۱۶۰ کیلومتر بیشتر از توسان است. در حالی است که میزان مسافت قابل پیمایش این شاسی‌بلند بر اساس استاندارد‌های اروپا بیش از ۸۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ که توسط سه مخزن غیرقابل‌تخریب با حجم کلی ۱۵۶.۶ لیتری هیدروژن قابل‌دستیابی است.