هیوندای کونا الکتریکی (Hyundai Kona EV) مدل سال 2019 نمونه‌ای است در کلاس بدنه خودروهای CUV که روز گذشته به صورت غیر رسمی رونمایی گردید و مشخصاتی از موتور و پیشرانه و همچنین امکانات موجود در آن منتشر شد.

بازار خودروهای الکتریکی با توجه به افزایش آلودگی هوا و محدودیت مصرف از سوخت‌های فسیلی، نسبت به دهه گذشته رشد چشمگیری نموده است؛ اما هنوز هم درصد بسیار پایینی از مجموع تولیدات این صنعت را به خود اختصاص می‌دهد. در مقابل نمونه‌های شاسی بلند سایز کوچک یا کراس اوور با توجه به ظاهر جذاب‌تر و دید وسیع‌تر راننده و سرنشینان نسبت به محیط اطراف و مسیر پیش رو، محبوبیت بسیار زیادی بین مشتریان پیدا کرده‌اند. اما اگر خودروسازی نمونه‌ای ترکیبی از این دو گونه‌ را تولید کند، آیا توانایی دست یابی به موفقیتی قابل توجه را خواهد داشت؟

شرکت هیوندای با معرفی نسخه تمام الکتریکی از جدیدترین کراس اوور خود هیوندای کونا که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ به معرض نمایش عمومی در آمد و پیش از این به معرفی و بررسی آن پرداختیم، قصد به راستی آزمایی این عبارت دارد. البته این شرکت تجربه‌ای قابل قبول در ساخت خودروهای با آلایندگی صفر داشته که خودروی مفهومی هیوندای نکسو (Nexo) و مدل هیدروژنی هیوندای ix۳۵ یا توسان (Tucson)، نمونه‌هایی از آنها به حساب می آیند.
هیوندای کونا الکتریکی مدل سال ۲۰۱۹

همانطور که از نام این خودرو بر می آید، هیوندای کونا ای وی یک نمونه تمام الکتریکی از آخرین شاسی بلند سایز فوق کوچک این شرکت کره‌ای است که در کلاس خودروهای CUV (کلاسی ترکیبی از سدان و کراس اوور) قرار می‌گیرد. بر اساس اعلام قبلی، این خودرو به صورت رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ ماه آینده، به معرض نمایش عمومی در خواهد آمد.

طراحی ظاهری و ابعاد

هیوندای کونا الکتریکی یک خودروی نسبتا کوچک بوده و طولی برابر با ۴.۱۶۵ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۸۰۰ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۵۶۵ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوب آن نیز در حدود ۲.۶۰۰ میلمتر است. برای درک بهتر می‌توان هیوندای کونا را با رنو کپچر موجود در بازار ایران مقایسه کرد که طولی برابر با ۴.۱۲۲ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۷۷۸ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۶۱۳ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۶۰۶ میلیمتر است.

موتور و پیشرانه

برای مدل استاندارد این خودرو ۳ پیشرانه مختلف بنزینی در نظر گرفته شده است. این موتورها عبارتند از:

موتور ۳ سیلندر ۱.۰ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر
موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر
موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی (بدون استفاده از سیستم توربوشارژر﴾

موتور پایه ۱.۰ لیتری ۳ سیلندر توربو، توانایی تولید نیرویی در حدود ۱۱۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۲۷ پاوند بر فوت (معادل ۱۷۲ نیوتون متر) دارد. با استفاده از این پیشرانه، هیوندای کونا ۲۰۱۸ زمانی در حدود ۱۲ ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز داشته و مصرف میانگین آن رقمی در حدود ۴.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو، توانایی تولید نیرویی در حدود ۱۷۵ اسب بخار را داشته و حداکثر گشتاور آن نیز در حدود ۱۸۵ پاوند بر فوت (معادل ۲۶۴ نیوتون متر) است. شتاب اولیه، حداکثر سرعت و مصرف میانگین این نمونه نیز برابر با ۷.۷ و ۲۱۰ و ۶.۲ لیتر است.

آخرین نمونه، یک موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی بوده که نیرویی در حدود ۱۴۷ اسب بخار و حداکثر گشتاوری در حدود ۱۷۹ نیوتون متر را در اختیار راننده قرار داده و با زمان ۱۰ ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر، حداکثر سرعت ۱۹۴ کیلومتر در ساعت و مصرف میانگین ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، یک نمونه کراس اوور سایز کوچک ارزان‌قیمت و اقتصادی و نسبتا کند به حساب می‌آید.

بیشتر بخوانید: توربوشارژر (Turbocharger) چیست و چه تاثیری در عملکرد خودرو دارد؟

موتورهای الکتریکی

اما هیوندای کونا الکتریکی قرار است که با ۲ پیشرانه مختلف راهی بازارهای جهانی گردد که هر دو نمونه توانایی پیمودن مسافتی قابل قبول را داشته که برای حرکت در مسیرهای شهری و حتی جاده‌های بین شهری با فاصله متوسط، کاملا کافی به نظر می رسد. این دو پیشرانه عبارتند از:

موتور الکتریکی با شعاع حرکتی ۱۸۵ مایل
موتور الکتریکی به همراه سامانه افزایش شعاع حرکتی تا ۲۹۲ مایل

موتور پایه

پیشرانه پایه شامل موتور الکتریکی ۹۹kW بوده که توانایی تولید نیرویی در حدود ۱۳۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۲۹۱ پاوند بر فوت (معادل ۳۹۵ نیوتون متر) را دارد. با استفاده از باتری‌های ۳۹ kWh یون لیتیومی، این کراس اوور الکتریکی توانایی پیمودن مسیری به طول ۱۸۵ مایل (معادل ۲۹۸ کیلومتر) را داشته و برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی در حدود ۹.۳ ثانیه نیاز دارد.

حداکثر سرعت نیز رقمی در حدود ۱۰۳ مایل در ساعت (معادل ۱۶۶ کیلومتر در ساعت) بوده که هرچند با معیار‌های خودروهای امروزی در جمع نمونه‌های کند قرار می‌گیرد، اما با توجه به ماهیت و فلسفه خودروهای الکتریکی، رقمی قابل قبول و کافی به حساب می آید.