هیوندای، سرمایه‌گذاری سنگینی روی مدل‌ آیونیک کرده است. این خودرو، در تیپ‌های مختلف به‌زودی در بازارهای جهانی عرضه می‌شود و شرایط لازم برای واردات به ایران با حداقل تعرفه‌ی گمرکی را خواهد داشت.

کارشناسان معتقدند مدل آیونیک از هیوندای، رقیبی جدی برای تویوتا پریوس و دیگر خودروهای هیبریدی دنیا خواهد بود. این محصول در سه تیپ پیشرانه‌ی تمام برقی (EV)، هیبرید و پلاگین هیبرید (PHEV) عرضه می‌شود؛ درحالی‌که بدنه‌ی هرسه خودرو در کلاس سدان کامپکت و مشابه مدل بسیار موفق النترا خواهد بود.

پیشرانه‌ی آیونیک هیبرید، ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر است که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد. یک موتور الکتریکی ۳۲ کیلووات (۴۳ اسب بخار) با گشتاور ۱۷۰ نیوتن‌متر نیز در این مدل وجود دارد که مجموع قدرت ۱۴۰ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. میانگین مصرف سوخت در آیونیک هیبرید، ۴.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود که حدود ۰.۳ لیتردر مقایسه با تویوتا پریوس کمتر است. باتری‌های لیتیوم یون این مدل، ۱.۵۶ کیلووات ساعت ظرفیت دارند.

نسخه‌ی پلاگین هیبرید آیونیک، همان پیشرانه‌ی بنزینی ۱.۶ لیتری مدل هیبرید را در اختیار دارد؛ اما با موتور الکتریکی ۶۰ اسب بخار ارائه می‌شود. مجموع قدرت این خودرو ۱۴۰ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۶۵ نیوتن‌متر خواهد بود که میانگین مصرف سوخت ۱.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ممکن می‌کند. باتری‌های آیونیک پلاگین، ۸.۹ کیلووات ساعت انرژی الکتریکی ذخیر می‌کنند. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمان ۱۰.۸ ثانیه احتیاج دارد و رانندگی نهایت سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت را ممکن می‌کند.

آیونیک تمام الکتریکی با یک بار شارژ کامل باتری‌های ۲۸ کیلووات ساعت خود، مسافت تا ۲۸۰ کیلومتر را می‌پیماید. موتور برقی این خودرو، ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ نیو‌تن‌متر گشتاور دارد و رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ظرف ۸ ثانیه را ممکن خواهد کرد. نهایت سرعت یونیک برقی، ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت است و مانند دیگر مدل‌های آیونیک، به صورت دیفرانسیل جلو عمل خواهد کرد. شارژ کامل باتری‌های این خودرو با برق شهری،۴ ساعت و ۲۵ دقیقه طول می‌کشد؛ اما با سیستم شارژ سریع هیوندای، کمتر از ۳۰ دقیقه خواهد بود.

به نظر می‌رسد نسخه‌ی هیبرید آیونیک، برتری‌های خاصی در مقایسه با پریوس داشته باشد و پرفروش‌تر از دیگر مدل‌ها ظاهر شود. هیوندای از یک جعبه دنده‌ی مدرن ۶ سرعته و دوکلاچه برای آیونیک استفاده می‌کند؛ درحالی‌که گیربکس پریوس، از نوع CVT و تا حدودی کسل‌کننده است. مصرف سوخت هیوندای هیبرید هم روی کاغذ کمتر از پریوس است و با شارژ کامل باتری و یک‌بار سوخت‌گیری بنزین به میزان ۴۵ لیتر، بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر مسافت خواهد پیمود.

ارزان‌ترین مدل از سری آیونیک، نسخه‌ی هیبرید است که به احتمال فراوان، قبل از دو تیپ دیگر در مهرماه امسال عرضه‌‌ی عمومی خواهد شد. این مدل آستانه‌ی قیمت ۲۳ هزار دلار به همراه دارد. چند ماه بعد از آیونیک هیبرید، مدل‌های پلاگین هیبرید و تمام الکتریک این خودرو عرضه‌ی جهانی خواهند شد. مدل پلاگین بدون استفاده از بنزین تا مسافت ۵۰ کیلومتر، انرژی خواهد داشت، درحالیکه با پیشرانه‌ی تمام برقی تا ۲۸۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل طی می‌کند.